據日本媒體報道，本田(Honda)和日產(Nissan)將於今日(23日)正式啟動經營合併磋商，三菱汽車(Mitsubishi Motors)則在明年初決定是否納入。三家日本車廠合併後，將有望組成全球第三大汽車聯盟，以應對中國新能源車車廠急速冒起和美國候任總統特朗普潛在關稅的挑戰。另有傳鴻海集團有意搶親，已派出團隊前往法國，與日產最大股東雷諾汽車(Renault)商議，擬購入雷諾所持日產逾三成股權，並取得日產控制權。
日產與本田合併理論上可以降低成本，共享資源，但需要一段時間磨合，兩者能否藉合併而殺出一條血路，取決於合併後新公司能否做好新能源車研發及市場推廣，發揮各自在電動車領域的力量，否則合併只是延遲日產衰落的時間。中國快速轉向電動車和插電式油電混合動力車，讓本田與日產措手不及，兩家公司都在中國這個全球最大汽車市場面臨困境。日產在美國市場業績亦欠佳，公司已下調所有主要市場銷售預測，特別是在中國和北美。
市傳鴻海有意藉著收購雷諾所持日產股份而參與後者經營，暫時未知鴻海收購的理由，可能是看中現時收購價低或者想多元化發展。過去鴻海似乎也特別鍾情日本企業。集團2019年表明進軍電動車市場，鴻海電動車策略長關潤曾是日產汽車的「第3號人物」，有指鴻海收購日產的目標是要取得電動車製造知識和日產在全球擁有的銷售通路。
據外媒報道，鴻海向日產提出控股建議，已遭後者明確拒絕。日產與本田份屬同行，較容易合作，從股東角度來看，風險亦較低，但兩間車企合併，必然導致大幅裁員，對員工未必是好消息。
日產與本田合併倘若成事，相信對全球汽車業中短期的競爭環境不會有大影響，因為汽車業生態已經改變，尤其是新能源車銷量急增，而中國汽車業亦急速發展，兩間日本車廠合併之目的就是要加強實力，以便與中國和歐洲同業競爭。《南華證券副主席 張賽娥》
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