輸入外勞慎開局 準則清晰免矛盾

　　建築及運輸業外勞計劃下周一接受申請，主宰大局的薪酬中位數統計已悉數發放，一方面有本地工會反映比成員所得還高，另一方面內地也廣傳過分美好的資訊。外援是全城刻下復常反彈的重要助力，當局有必要慎重展開新局，嚴防再有類似安老院串通無良中介壓搾事件，令補充計劃反成剝削勞工的板斧，徒添社會矛盾。

薪酬中數惹批 內地充斥誤解

　　發展局昨公布，勞工界、僱主和培訓機構合議，建造業1.2萬個外勞配額適用於47個工種，工資中位數介乎瀝青工的2.31萬元，至建造潛水員的4.2萬元。運輸及物流局文件則顯示，機場及運輸業4月調查時，最低薪者為1.33萬元的機艙工作員，跨境巴士司機以2.2萬元居首。

　　本港疫後勞動力愈趨緊張，政府迅即將院舍輸入護理員特別計劃，複製至建築及運輸業，但不斷強調本地就業優先，且沿用外援須拿工資中位數、限制人數佔比等條款，求令本地工安心。

　　然而，勞方對於計劃保障，顯然仍有疑慮。機場空運員工協會指出，不少同工的超時「補水」及津貼佔收入近3分1，但政府以總收入訂出工資中位數，結果部分職位高過本地工底薪，惹來不滿，或致人力流失。民用航空事業職工總會更指出，部分工種差距高達4,000元。

　　航空旅業近年普遍曾裁員減薪，如今爭取復常，資方應當提出更有競爭力的薪酬，積極吸引新舊本地員工，政府也有責任確保中位數貼時且反映實況，以免行業持續缺人拖復甦後腿。

　　內地社交網絡及媒體，正充斥本港超高薪聘外勞、近乎不實的信息，包括地盤工可賺16萬元。本地工會早年固然曾稱，有同業日做18小時，一個月後掙了16萬去旅行，惟按輸入規例，每24小時的工作上限其實是12句鐘，本港駐內地經貿辦或可代為澄清。

勞處巡查把關 嚴防合謀壓搾

　　宣傳教育本地工和外援的應有權益，今後不可或缺。雖然港府要求建築外勞須由總承建商提出，再經14間內地核准輸港勞務公司辦理，理論上有助防範巧立名目剝削，如安排住宿時扣除多於月薪1成，但絕不能排除有其他中介魚目混珠，引發類似外傭受騙舉債前來打工的亂象。

　　本港傳媒近至3月底才揭發，有護老院與黑中介聯手搾取不法利益。涉事內地苦主支付遠超准許的萬多元報名費，應聘本港「補充勞工計劃」護理員，而且簽下了「陰陽合同」，每月名義可得1.4萬元，卻要回付數千元勞務費及雜費。

　　如今除了兩大行業，26個較低技術工種亦獲放行引入外援，所涉文書急升以倍計，勞工處更要及早增撥資源，加緊巡查，掃除違法或踩界行徑。

　　官方文件縱假定外勞源自內地，惟這並非硬性規定。放眼近鄰，新加坡、日本的外援也來自五湖四海，本港應有準備利用歷年來引入外傭的經驗，將網子撒到東南亞或南亞以紓燃眉之急。

　　雖然特首李家超昨天重申，輸入外勞是短期和補充措施，但不少前線本地工已認定，大門打開了就不會再關上。以近年人口和勞力流失量之多，培訓新手入行長遠是否足以紓解，的確亟待詳實數據來證明。