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13/12/2024 15:29

《股林淘金-林家亨》哪吒極越釀危機,竹籃打水夢一場

  《股林淘金》昨天(12日)晚上,中國汽車行業平台上出了幾段新聞,是關於吉利
(00175)之母公司吉利控股及百度集團(09888)共同控股的極越汽車出現財政危機
,其中一段新聞是極越汽車CEO夏一平被員工包圍,要求盡快繳付工人們的社保基金,及透露
數個月前已被辭退的工人,至今尚未獲得離職補償金。
 
  極越汽車的前身是集度汽車,為2021年百度集團及吉利控股以55%及45%投資共同
創立的新一代智能汽車企業,後來經過結構重整,並改名為現時的極越汽車。2023年後,吉
利控股股權增至65%,百度持有35%,但在公司行政董事會上,百度是有80%控制權。
 
*AI夢幻滅,汽車股退潮*
 
  筆者在今年11月14日的《經濟通》財經直播節目〈開市Good Morning〉曾
經表示,2024年仍有多間中國的汽車製造企業財務不穩定,當時筆者不諱言,正在港交所申
請上市的哪吒汽車前景未許樂觀,認為有機會上不到市,情況有如兩年半之前的威馬汽車。截至
今天為止,仍然未有其上市獲批的任何消息,筆者估計今年獲批上市的機會是零了!哪吒汽車數
年前的銷售量比現時有財困的極越汽車銷售量多十倍以上,如果哪吒汽車都上不到市,你認為極
越汽車現時的困境有多艱辛呢?
 
  極越汽車是打著人工智能(AI)的名號進入市場,憑著吉利和百度大企業品牌的關係,兩
度投入資金近百億元,更有寧德時代老闆在新車上市會上親自出面站台支持,所以初期被業界一
致看好。極越07的起售價在20萬元以上,但外形並不特別吸引。筆者以前多次解釋,外觀顏
值是消費者選擇汽車的首要條件,尤其是在首次買家佔比甚大的中國市場,單靠空泛的AI概念
,銷路是難以獲得保證的。極越2024年初推出的時候,每月只賣出幾百輛;到了年中之後,
銷售曾增至逾3000輛;但到了第四季時,銷情又再急轉直下;整合2024年至今,銷量只
是萬多架,平均每個月都不超過1500輛,對比起比亞迪(01211)10月、11月銷量
各超過50萬輛而言,只得0﹒3%。
 
  現時極越汽車資金缺口高達60億元,筆者覺得母公司吉利控股和百度再肯積極救援的機會
不大,因為吉利控股旗下的富豪汽車,和之前的領克品牌、蓮花品牌等,其財務狀況連年沒有改
善,吉利在財力上是難以兼顧的,除非又再驅使子公司吉利汽車骾下這個骨頭,則是另外的一個
話題了。
 
  站在百度的立場,如果她繼續支持造車,則成為其他汽車企業的競爭者,她所研發的智能汽
車產品,包括自動駕駛系統等,應該不會被其他汽車企業使用。正確的方法是跟隨華為一樣,早
3年前華為已經不斷強調不造車,所以華為研發的智能汽車系統,已有多家汽車企業樂意使用,
(包括比亞迪未來也會使用),華為現時已成為智能汽車系統的龍頭。
 
  極越汽車的前景並不看好,如果將來沒有白武士救援,筆者並不感到驚奇。《香港股票分析
師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
 
*筆者並無持有上述汽車股份
 
*《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章,相關內容屬作者個人意見,並不代表《經濟通》立
場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

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