小米股價再挫４％，事故死者家屬斥雷軍虛偽，內媒促反思智駕技術

　　《經濟通通訊社２日專訊》小米（０１８１０）一輛ＳＵ７在輔助駕駛模式下在高速公路撞
到障礙物並起火，導致三名女大學生身亡，外界質疑ＳＵ７智駕技術不安全，以及撞車後無法開
啟車門導致車上三人逃生無門。小米創辦人雷軍白送ｈｉ「無論發生什麼，小米都不會迴避」，
又指事故令他心情非常沉重，向死者家人致以誠摯慰問。但家屬對雷軍回應未夠滿意，批評雷軍
「虛偽」，指聲明避重就輕，未有直接交代事故詳情。
　
　　小米股價再挫４﹒１９％，報４４﹒５５元，該股目前連跌五個交易日，累計跌幅
１７﹒４２％。
　
　　死者家屬向內媒表示，希望小米會給予更詳細的說法，希望將更多事實呈現，詳細說明是否
存在安全隱患，以免後續再發生悲劇。有另一位死者家屬又指，小米聲明仍未有解釋車門為何無
法打開，車輛因何起火，為何智能駕駛切換時間只有兩秒等等，有避重就輕之嫌。
　
＊內媒評論：消費者難以判斷汽車自動輔助駕駛級別＊
　
　　《２１世紀經濟報道》特約評論員陳白表示，從此次小米ＳＵ７事故中的情況來看，駕駛員
在很早就把駕駛主動權交給了智駕系統，在系統識別到風險之後再提醒駕駛員來進行接管。然而
在高速狀態下，一切已經不可挽回。
　
　　事實上，當前全球智能駕駛技術最頂尖的水平，大致也就處於自動輔助駕駛Ｌ３到自動駕駛
Ｌ４之間，目前基本上沒有能夠真正意義上達到Ｌ４級自動駕駛的車輛。從目前車企的宣傳上，
已經無法判斷智能駕駛的技術到底發展到哪一個地步。儘管車企可以以明確強調智駕系統不能離
開駕駛員的說明書而免去一定責任，但對於絕大多數消費者來說，他們對於智能駕駛安全性的認
知，其實是缺乏一個明確概念的。因此，從小米ＳＵ７事故開始，是時候重新審視智能駕駛平權
和當前大規模推廣的科學性。（ｈｃ）