這星期環球股市回升，周三港股尚未能返回日本地震前的23400點，比美股弱。港股後市如何？我仍然從短、中、長線來看。

　　短線是指大約一星期至一個月的市況。因為受日本災難所引起的抛售影響而大跌，技術指標轉差，投資者信心尚未恢復，但市況在慢慢轉好，很快可以回升至23200點以上，再挑戰24000點。  

　　中線是指大約一個月至半年的市況。中線的盤整己經進入尾聲，具備上升條件，中線阻力在25000-26000點之間。長線是指半年以上的市況。長線我非常看好，我估計2011年下半年，恒指可以升越26000點阻力。

　　樓價已經見頂。誰敢期望樓價在兩年內能夠再升25% ？！既然不敢期望再升25%，便失去了投資的價值，只剩下居住和保本(假設不跌話)的價值。以居住而言，沒有幾個人能夠承受這樣貴的樓價，以保本而言，現價買樓比買盈富基金的風險大。

　　只要一部分投資或者保本心態的資金棄樓從股，已經足以令恒指升幾千點，同時樓價不升或者輕微下跌，亦能順從民意，何樂而不為？！

　　但講到投資，無論是投資甚麼，都比不上投資人類的共同利益更重要，那就是，保護地球、保護環境，愛護大自然，這才是我們人類最應該做的投資。日本的災難已經為我們敲響了警鐘，提醒全世界，反省自己正在做的事有多少是在違背自然規律、破壞大自然，從現在開始糾正，儘量走回正軌，還來得及。

比亞迪(1211)簡報

　　講到環保，不能不提比亞迪(1211)。眾多「汽車股」中，最不受日本這次災難影響的是比亞迪，因為它整車的零部件，除了玻璃和輪胎外，都是自己造的。而玻璃及輪胎，最大的供應商在中國！ 2010年業績已公布，業績不好正如預期，但電動車和新能源業務，則進展順利。

　　1)二次义電池：產品主要包括鋰電池和鎳電池，分別用於手機和各式電動工具，競爭日趨激烈，難獲厚利。但新產品磷酸鋰鐵電池已開始批量發售。這種環保、高效的電池，是王傳福口中的「核武器」，且拭目以待。

　　2)手機：因智能手機大行其道而表現出色，目前智能手機在手機市場只佔很細的比率，發展潛力甚為巨大。估計2011年對BYD的盈利貢獻在14億元左右。

　　3)傳統汽車：王牌F3 銷情顯著下降，2010年雖有新車種G3、L3和M6 加入，亦難彌補。2011年將再有兩款新車S6和G6上市，使BYD auto 的車系更為完整，但銷情要稍後才知，目前不宜寄以厚望。

　　4)電動汽車：截至2010年12月底，50架e6深圳的士已完成共計150萬公里行程，成績令人滿意，尤其是磷酸鐵鋰池的卓越的功效獲得進一步的驗證！深圳市亦將於2012年底前完成2萬多支义電樁的工程。在政策支持下，電動汽車的前景已由不明朗轉為樂觀。同時電動巴士 K9 已在深圳和長沙試行，意味著公共交通工具中的巴士和的士，將面臨革命性的改革，並將為BYD auto 帶來數以十億計的巨大的利潤！

 　　另外，10架 F3DM 已運到美國LA政府，而早前與平治成立合資電動汽車公司，最近已獲得中國之營運牌照。

　　5)新能源業務：太陽能方面，已投資並完成在商洛第一期垂直式的太陽能產業設施(由多晶矽至太陽能電池片)，並在期內實現 7.75億元的銷售額。隨著第二期工程上馬，預期該業務會持續增長。儲電站方面，結合自創的磷酸鐵鋰電池，拓濶其用途於儲電站，有效解決新能源電力波動造成的上網限制問題。公司首座和政府及電網公司合作的MW(megawatt)的儲電站已於期內成功付運。

　　本文逢周五刊載於《資本壹週　CAPITAL WEEKLY 》