立法會「審議交通違例定額罰款」小組擱置違例定額罰款（「牛肉乾」）等20多項調整，其實無助解決違例泊車及相關交通問題，更有利益衝突及官「政」勾結之嫌。

　　要解決交通擠塞問題，「牛肉乾」加價雖不能治本，但加重罰款無疑是最有效的打擊方法之一。今時立法會小組通過擱置，而有關官員則「理解」議員的憂慮，便犧牲了社會因交通擠塞而喪失的公眾利益，他們的表現令人失望。

　　政府提交20多項罰款額的調整，僅5項獲通過，包括在限制區上落客、違例進入黃格及在巴士或小巴站停車等，而罰款加幅亦比原建議調低一半至25％。

　　個別區份泊車位不足是事實，但違例泊車犯法亦同樣是事實，而社會更不能默許︰「即使法例列明，但現實卻逼我要犯法」這種思維及行為。不夠車位？政府以至整個社會有沒有考慮，要鼓勵市民選乘集體運輸系統而不駕車？最近新加坡政府就釜底抽薪，不再批出擁有車輛證件（車牌）至2020年，以解決城市交通擠塞的問題，港府又會不會借鑒？

　　在立法會議員「體諒」司機因泊車位不足而違泊，官員又「理解」他們憂慮的同時，他們有沒有檢視過涉及違泊車輛的資料和數字？例如其中有幾多輛是職業司機車（「搵食車」），包括小巴、的士、客貨車等，又有幾多輛是「非搵食車」？「非搵食車」中，相信有不少是企業高層或富豪的「老細車」，他們違泊已成習慣，為方便一眾老闆就近上落，他們已把「牛肉乾」罰款計算在「老細車」成本之內，並視為「附加費」！

　　以中環區為例，自太子大廈至終審法院的一段遮打道、干諾道中，環球大廈外及皇后大道中，萬年大廈外，都是違泊黑點，無論「搵食車」上落貨或「老細車」上落客等，都足以引發附近交通擠塞，甚至癱瘓。道路和泊車位的供應暫時的確趕不上司機及車輛的需求，因此，我們會建議政府效法新加坡，暫時限制出售車輛或批出車牌，同時積極探討任何增加泊車位的可行方案，例如在商廈增建地下停車場、個別路段慢線及商廈上落貨區晚上劃為泊位等，都不妨考慮。

　　不過，透過徵稅、罰款等金錢代價，阻止甚至禁絕相關行為，「寓禁於徵」相信才最直接有效。今次立法會跨黨派議員是因車主的選票，甚或是因自己有車才一致擱置相關罰款調整，還是真心關注到罰則對司機太嚴苛？以上舉出的利益衝突固然耐人尋味，而官員則表示盡量更頻密地調整罰款金額，從而使每次增幅更溫和。如此「官政」「合作」，縱使交足了戲，卻犧牲了民生。

　　有法不依，執而不嚴，正是中國過去數十年，讓貪污橫行之因，今時中國實行嚴打，香港則從寬，怎好？