無論是為了環保，還是因應科技發展趨勢，大眾、駕駛者、各大車廠以至各國政府，近年都陸續支持電動車發展，令電動車日漸普及。

　　彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance，BNEF）早前發表《2019年新能源汽車市場長期展望》報告指，全球電動車銷量將於2025年達至1,000萬輛，並預料電動車於2040年將佔新車銷量的57%。

華電動車銷量 去年破百萬輛

BNEF早前發表報告稱，全球在去年增加了200多萬輛電動車，中國去年的電動車銷量突破100萬輛。

　　BNEF已經第4年發布有關電動車展望的報告。報告稱，目前全球有超過500萬輛電動車，全球在去年增加了200多萬輛電動車；而中國去年的電動車銷量突破100萬輛，較2017年增展108%。BNEF交通研究主管Colin McKerracher表示，盡管全球傳統汽車的保有量太大而導致電動化過程緩慢，電動車在2020年後將會在多個市場迅速普及。

　　近年電池價格下跌，各地的政策制定者繼續推動低碳運輸，而汽車製造商則著力發展電動車，因此，更多具吸引力的電動車進入市場，提升消費者對電動車的興趣。對消費者而言，購買或採用電動車主要有兩大考慮因素，包括電動車價格，以及充電站等基礎設施的增長。

　　報告預期，電動車的採用率將在2024年開始加速增長。可是，鑑於全球各國及地區的電動車發展規劃不一，全球的汽車市場將會呈現多樣化發展。基礎設施的可用性會在2030年代成為電動車市場發展的關鍵之一。

　　早於2015年，中國超越美國成為全球最大的電動汽車市場，有賴於中國政府的補貼和對企業研發的鼓勵，至今仍保持這領先地位。現時，電動車行業已經不再處於培育或推廣階段，不少政府包括中國及香港都逐步取消購買補貼。BNEF預料，這將在未來兩年略微打擊各地的電動車需求。

　　即使逐步取消購買電動車補貼，但中國仍然嚴格限制傳統燃油汽車的牌照申請，更易申請牌照的電動車，未來將繼續在中國各主要城市增長。報告預測，電動車明年將佔中國乘用車銷量的8%，到2025年則佔20%；在2040年，電動車將會佔中國乘用車銷量的68%。

報告：輕型貨車 亦可電動化

　　報告列出的數據顯示，去年電動車在北京、上海、深圳、天津、杭州及廣州6個城市的銷量佔中國總銷量約35%。BNEF指出，中國新出台的促進電動汽車生產的嚴格規定，將進一步刺激電動汽車銷量上漲。

BNEF報告指出，電動化除了適用於私家車款外，輕型貨車甚至重型車，未來亦會陸續電動化。

　　值得一提，報告指出電動化除了適用於私家車款外，輕型貨車甚至重型車亦可電動化。BNEF預期，在2040年將有19%的重型車銷量為電動車款。