中美貿易戰再度升溫，不少外商計劃將內地廠房遷往其他地方，但亦有跨國企業在「風眼」時刻決定進一步投資中國市場。

巴斯夫亞太區總裁（職能管理）、大中華區總裁兼董事長柯迪文表示，興建生產基地要顧及社區設施配套，需要當地政府配合。

　　德國化工企業巴斯夫宣布歷來最大投資項目，總額達100億美元（約780億港元）的湛江一體化生產基地，正式興建首批投產裝置，預料2022年啟用，將為中國市場生產達6萬噸塑料產品。

　　醞釀多時的湛江一體化生產基地，落實興建工程塑料改性裝置及熱塑性聚氣酯（TPU）生產裝置，可應用於電子、消費品及汽車製造等材料。雖然首批裝置2022年率先啟用，但整個項目預料到2030年才正式竣工，建成後更會成為巴斯夫繼德國路德維希港、比利時安特衛普後，全球第三大的生產基地。

　　銳意開拓華南市場，但巴斯夫偏偏選址湛江，而非廣東省內其他國內生產總值名列前茅的一線城市。巴斯夫亞太區總裁（職能管理）、大中華區總裁兼董事長柯迪文接受專訪時解釋，湛江位於廣東、廣西和海南三省交界，亦是海上絲綢之路的起點，開拓華南市場同時，亦有助面向東南亞國家。

生產線拉近顧客 降關稅影響

　　此外，湛江擁有深水港，有助進出口原料，目前亦正在興建新機場及高鐵，由運輸便利程度到人才供應，都成為開設基地的考慮因素。他指出，興建一體化生產基地並非單單一座廠房，將帶來龐大的就業機會，亦要增設醫院等社區設施，並預留地方開發及擴張，如同一項永久的決定，因此需要長遠考慮，並得到當地政府配合。

　　中國汽車銷量去年錄得28年來首次下降，貿易戰帶來的影響逐步浮現。汽車為化工產業的主要應用之一，柯迪文坦言貿易戰對巴斯夫的業務「不會無影響」，但認為全球經濟同樣放緩。

　　根據巴斯夫的統計數據顯示，預料到2030年，中國佔全球化工行業（除醫藥外）的生產總值達49%，幾乎穩佔全球一半需求，可見中國市場仍然龐大。他希望今次生產基地進駐湛江，可以將生產線拉近顧客群，增加本地市場佔有比，從而也可減低關稅的影響。

巴斯夫展示的概念車，可自動降低VOC及過濾車內污染物。

　　隨著市場對電動車、輕巧設計、自動化產品的要求愈來愈高，TPU的需求有增無減，尤其是高端應用。巴斯夫目標劍指汽車、建築、高鐵、電子與電氣、食物包裝、家庭及個人護理、航空航天、製藥8大行業，由汽車應用的增強電纜電線，至日常消費品的輕質材料都一一包羅。與其希望經濟表現復甦，柯迪文更認為需要研發創新產品，將新元素帶入市場。