五架機載油再加上多出的人員，載重將會超出極限，稍有問題，將會有部分人員不能撤走，流落伊朗戰場，後果不堪設想。

　　當時現場的美軍行動指揮，有不同意見，因為按原先計劃，假如少過五架海馬直升機，將會放棄行動，但是亦真的只剩下五架可用，「去」與「不去」，如何取捨？陸戰隊擔心沙塵暴持續，天氣變冷時直升機很難打火啟動，海軍直升機飛行員又怕油料不夠回程，而且無後備部件，空軍指揮則擔心把油料給了直升機後，除非Ｃ－１３０機能立即離開前往波斯灣空中加油，否則不夠油料返回阿曼或埃及而中途墜毀。總指揮巴活上校則認為直升機師心怯不敢再飛，借故機械問題而要求回航。

　　當時情況及其混亂，沙塵漫天，能見度只有十米，十多架大小飛機引擎開著，震耳欲聾，美軍突擊隊當時意見不一，各抒己見，時間則分秒過去，巴活上校決定通過衛星電話直播至白宮請示，在１小時後收到決定，告之「取消行動，立即回程」。由於在現場等了２小時，飛機不停開著待命，故此油料已消耗不少，本來留給直升機用的油，ＥＣ－１３０機自己已經用光，另一架機在下載完機油給三架「海馬」之後，要求立即離場否則不夠油回航。當時是在黑夜沙塵暴中，能見度極低，又不能明火照亮，所以混亂非常，為了能即時讓這架ＥＣ－１３０機離場，有需要把停在對面的一架海馬直升機移開讓路，因為是在沙漠裏，而不是在機場的硬跑道可以拖行飛機，所以直升機要開動「車葉」，起飛才能移位。

　　在能見度極低的黑夜沙塵暴中，海馬直升機一起飛，立刻捲起漫天風沙，根本看不見上下左右，當時在機旁的導航員本能地往後退，以避開可能被「車葉」打中，但在直升機的駕駛員在漆黑中見到導航員身上的紅外線發射器向後退，在夜視鏡中移位是自己的機往後移，就是這個「錯覺」他把直升機往前移動，但即時「過界」，機頂螺旋槳打到停在對面的ＥＣ－１３０運輸機的機頭駕駛艙上面，「嘭」地一聲巨響，即時把機頭打爆。繼而正架幾十噸重的「海馬」撞落在運輸機上，當時ＥＣ－１３０裝滿回程油料及海馬直升機又剛加滿油，立即猛烈爆炸，引起衝天大火，在場八名海軍空軍人員，即時在１２００攝氏度的機油烈火中被焚為焦炭。直升機師則跳機逃生，但亦被火燒至重傷，倒臥不起，奄奄一息。ＥＣ－１３０內的突擊隊員當時坐在「油包」上，隨時爆炸，立即槍都棄下奪門而出，才保住性命。當時機上還有２００萬美金和伊朗貨幣，預備用來萬一事敗要從陸路逃走之「買路錢」，亦因此而化為灰燼，這次真是「全軍盡墨」。

　　飛機燃油大火把整個沙漠都照得一如白晝，十公裏外都可以見到火光，當時亦無化學品可以救火，也無水可以救人，情況混亂之極，人員匆忙爬入未被波及的直升機內，毀滅這次行動的絕密檔案以及通訊密碼，但已來不及，伊軍看到火光將很快到達現場，封鎖「跑道」，到時剩下的美軍會被生擒或者槍斃。現場指揮空軍上校立即下令全部生還人員登上剩下的一架ＥＣ－１３０大力士運輸機，加大馬力全速起機。因此，現場留下了五架完整的「海馬」直升機及所有未及銷毀的絕密檔案及通訊記錄，成為伊軍日後指控美國的罪證。

EC－130殘骸

　　通過衛星電話，華盛頓五角大樓收到行動失敗，機毀人亡及全軍盡墨的消息後大為震驚，立即指示ＥＣ－１３０機飛往印度洋上的馬沙拉島，並從埃及調來另一架Ｃ－１４１大型醫療運輸機到島，即時接載被火燒傷的官兵到德國美軍的著名火燒傷專科醫院急救。

 本文獲作者授權，轉載自《資本創富》(Capital Money)