信和集團：電動車大勢所趨 新盤設1：1泊車充電站

　　香港地少人多，不論買入或租用一個車位，港人要在這寸尺金的地方泊車已屬不易，更何況提供電動車充電器的車位，隨著本港電動車數量日漸增加，對充電站需求亦大大提高，惟加設充電器需要經過層層難關，導致現時市面供應不足，對電動車車主而言，可謂難上加難。

　　作為本港主要地產發展商之一，信和置業今年在市面上推出全港最大型充電設備的住宅項目凱滙，提供1：1充電服務，意即在停車場內的逾420個車位，各配有一個充電設備，供車主使用。

　　其機電工程總經理陳立德認為，建設充電器應從計劃新建樓宇時，便著手規劃，只要提早規劃，既可節省時間，又免去後期加裝的煩惱；他表示，本港電動車日漸普及，惟本港充電配套需急起直追，才可滿足未來市場需求。

信和置業機電工程總經理陳立德

看好未來需求增

　　據政府現時指引規定，新建住宅停車場需備有可供日後安裝充電設施的基礎配置，並建議新安裝的電動車充電器由標準轉為中速。陳立德表示，只要做好在建設新物業的早期規劃工作，未雨綢繆，剩餘後期安裝程序便可迎刃而解，「與畫則師討論時，我們列出各個要求，甚至提供現有樓盤資料、相片，讓對方有更全面的資訊，能顧及各方面，包括電力線路、車位空間以及電力供應的安全等因素。」

　　他以集團最新樓盤凱滙為例，一旦畫則師完成工作後，基本上所有建設均跟隨則圖進行，在短短1個月時間內，已完成四分一的車位安裝工程。他解釋，之所以建設100%充電器的車位，因為電動車是大勢所趨，而充電器供應不足是車主常遇見問題，故這個安排能提前滿足未來需求，他直言車主是否駕駛電動車，屬於個人選擇，但從發展商而言，這可免去日後要加裝的煩惱。

位於觀塘的凱滙，停車場提供1：1 充電服務

新建樓宇的停車場，住住提供更多空間建設充電站。

實踐悟出自家策略

　　事實上，早在2014年公司已為當時利東街「囍滙」最新物業項目，首次設置50多個電動車充電器，陳立德笑言，之所以現時在新樓盤能安置充電設備得如此順利，全賴當年的經驗累積而來，「由於當年市場資訊不足，車主數目少，所以遇到不同的難題，包括揀選充電器品牌、升級現有電力系統等。」最後花費了半年時間才完成整個工程。

　　他指，當時市場有兩大說法，分別為全部車位安裝超級快速充電器，以及安裝中速充電器即可，故特意在50多個車位內，設置不同品牌、充電速度設備，以作觀察，「如果使用住宅泊車位時，車主大多日出夜泊，變相過了一晚上的時間，車輛便有足夠的電力行駛路面。」故最後決定採用中速充電器為主要類別，快速則為輔助。

快速充電站佔用的空間較大。

　　由於考慮到車主或有緊急情況，公司亦特意在凱滙設置兩部快速充電器，「即使車主以接近零電力駛入停車場時，亦可在30分鐘內充滿電力，繼續行駛。」同時，充電器的保安系統亦是一大考量，他指現時坊間部分充電器設有專用鑰匙，開動充電設施，限制車主於個人車位充電，以防他人誤用。

　　繼利東街項目後，公司每規劃新建樓宇項目時，會提前連接電力路線，預留空間及電力，讓車主及業主可自行決定是否安裝，「經過多年經驗後，我們慢慢擁有自己的策略及要求，繼續應用於日後推出的新物業，甚至會再走前多一步，連充電器亦準備好。」

暫無意徵收充電費

　　公司現時旗下逾200個物業當中，僅有26個現有物業合符條件進行後期加裝充電器工程，他解釋，由於大部分舊式停車場的泊車設計採用背對背方式，令車位與車位之間沒有多餘的空間安裝充電器，「一是現有空間難以改變，二是物業持份者眾多，變相令後期加裝工程困難得多。」截至現時，公司已提供逾800台充電器，新物業凱滙則佔逾一半，當中近350個屬於住宅私人用途。

　　在《香港電動車普及化路線圖》中，政府表明，將於2025年起於豁下停車場徵收電動車充電費，但他指，公司暫時未有意向旗下充電站採用徵收費用方式，現僅收取泊車費，提供免費充電服務，「正如政府每5年會檢視電動車整體發展現況，同樣地我們每年亦會作出相關檢討。」

　　談及未來發展時，他表示全球各國為達碳中和目標，各設定自家時間表，「其實使用電動車是被視為減排的重要一環，屬於一個過渡性質的產品，亦是現時最需要被廣泛使用的。」他坦言，即使有坊間提出氦氣車、甲苯汽車等新能源車輛，仍是空中樓閣，需時研究；長遠而言，他認為電動車或終會被取代，但未來10至20多年仍以電動車，作為主要交通工具，故各界需要踏出第一步，才可為減碳排放出一分力。