2016-04-18 12:37:19
第十萬個預約乘客的深層意義
梁淑儀
梁淑儀
梁淑儀現為「鑽的」行政總裁、香港社會創投基金行政總監。曾於有線電視擔任社區記者,於零九年離職前為首席記者。興趣是報道社區故事,喜歡接觸弱勢社群。
成立「鑽的」的主要原因是她的母親由零七年中開始,因腦癌變成永久傷殘人士,需以輪椅代步。她發現市場上缺乏合法、安全、方便,專為輪椅使用者而設的點到點接載服務。
她分別榮獲「青年社創業者大賞2011」,「資本傑出領袖2011」及「卡地亞靈思湧動女性創業家奬」2013亞太區入圍奬。「鑽的」被評選為英國社會企業奬2012之「高度推薦年度國際社會企業」及2013「我最喜愛的五大社企」第五位。
鑽的今年擴充車隊至第七部,有些對無障礙的士營運不甚了解的朋友通常會反問「得七部咋?」,因為他們總想像香港有數以十萬計的輪椅使用者,只有七部車不足以接載他們,但作為經營者不停看著實際情況,我也會簡單回應「日間和夜間差距很大,不停盲目加車只會增加不必要成本,我寧願做好每一個預約,重質不重量比較重要。」
雖然只有七部,但不經不覺我們過去這個星期,已接載了第十萬個預約乘客,由於第七部剛在三月下旬才加入,即時說,這十萬個預約乘客也主要由六部鑽的來接載,而去年又有一部鑽的因意外報銷,花十個月才更換到新車,所以這麼多年來,我們只有五、六部車,便做到最少十萬個預約乘客,其中百分之九十七以上也是輪椅使用者,其餘也有遊客或其他特別需要人士。屈指一算,每部車每天平均也有十個預約,尤其平日的早更司機真的已做到不停手了。
我親自在第十萬個預約乘客的上車地點出現,送給溫氐一家鑽的汽車模型及兩本創效報告留念,他們喜出望外。
這十萬個預約乘客是成功接載的客人,亦即是篩走了一些日期、時間、價錢甚至過去紀錄不佳等不適合乘搭鑽的的乘客,這就是鑽的團隊經多年努力而成功找到的「全新無障礙的士市場」,若沒有鑽的出現,這十萬乘客人次往那裡去乘車?或會否出現這些交通需求?而因為這十萬個預約,香港社會又改變了什麼?無障礙、人口老化的意識提昇了多少?… 這些就是鑽的十萬個預約乘客的深層意義,也是現在開始推動的創效量度Impact Measurement的研究課題。
剛跟一位有興趣加入鑽的的司機面談,他有曾經駕駛其他無障礙的士經驗,他說「的士和輪椅接載很難並存,當司機有輪椅預約客和街客同時需要你,司機每天也面對人生交乂點,左右做人難。」
我說「在鑽的,你不需要太煩惱,因為輪椅預約必定是優先,為了做街客而失約輪椅客是不可能發生的,以往有司機試過因為兩者不能平衡而自動自覺辭職,說不想影響鑽的品牌。」
的士令我們有合法營運、保險保障和較容易擴充的模式,必要時,亦可以有街客幫補司機收入,但十萬個預約乘客會繼續提醒我們:「勿忘初衷﹗」
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