大灣區｜南沙港力爭成華南主要國際冷鏈物流中心，榴槤集中從這裏進入國門

 

　　廣州全年有一半的時間處於夏季，卻在最南端的南沙區有一座巨大的「冰箱」，將海外的車厘子、榴槤送上大灣區市民的餐桌。記者昨日走訪廣州南沙四期全自動碼頭港和南沙國際物流中心，實地了解該港區的冷鏈物流運作及港口作業。

 

廣州港南沙港區四期全自動化碼頭全程無人化作業。（王寧慧攝）

 

首創北斗導航無人駕駛導引車、智能碼頭信息系統

 

　　登上廣州港南沙港區四期全自動化碼頭的眺望台，映入眼簾的是行雲流水的軌道吊車，卻鮮少見到忙碌的工人身影。據介紹，其首創的北斗導航無人駕駛智能導引車和智能全自動化碼頭信息系統，能夠實現集裝箱從卸船到堆場全程無人化作業。

 

　　南沙國際物流中心位於南沙港區三期集裝箱碼頭西南側，總佔地面積32萬平方米，北區主要負責大宗貨物的電商物流、海鐵連運等業務；南區則致力於打造華南主要的臨港國際冷鏈物流中心，現已建成3座臨港大型冷庫，總設計庫容22.7萬噸。

 

據介紹，今年上半年經南沙口岸進口的農食產品達150億元人民幣。（王寧慧攝）

 

上半年經南沙口岸進口農食產品達150億元人民幣
 

　　廣州南沙海關監管一科負責人介紹稱，2026年上半年，經南沙口岸進口的農食產品達150億元人民幣。近年，南沙港已經成為全中國最大的海運榴槤進口口岸，同時也是粵港澳大灣區主要的冷鏈進口口岸之一。

 

　　現場工作人員介紹，南沙國際物流中心每座冷庫單側配備27個作業月台，三座冷庫兩側共設有162個作業月台；每座冷庫有九層，地下一層放置零度以上的生鮮，1至8層則用於倉儲零下18度至零下2度的冷凍貨物，可滿足多元溫度區需求，並能覆蓋整個南沙港區進出口查驗及普通作業的需求。

 

在南沙冷鏈一樓作業的平台可以看到，椰漿、堅果等貨物已經貼好標籤裝箱，等待運輸。（王寧慧攝）

 

進口貨物兩小時內完成卸船至大灣區主要批發市場

 

　　此外，冷庫的二層及三層配套海關的實驗室，完成查驗後的貨物可同步送抵檢測中心進行檢測，以提升港區通關效率。據悉，貨物從卸船到進入粵港澳大灣區主要的批發市場，可在兩個小時內完成。

 

廣州地鐵18號線半小時連接南沙和廣州市區

 

　　這種「廣州速度」除了能在南沙港區感受到，通向南沙的交通也在加速。廣州地鐵18號線將南沙與廣州市區逾60公里的距離壓縮為半小時，串連起中心城區與南沙的通勤圈。

 

廣州地鐵18號線車廂。（王寧慧攝）

 

廣州地鐵18號線時速高達161公里。（王寧慧攝）

 

　　據了解，廣州地鐵18號線是中國首條時速可達160公里的全地下市域快線，主線路長度達61.3公里，實行快慢車模式，快車可實現廣州中心城區至南沙30分鐘直達。

 

經濟通記者王寧慧廣州報道