2021-12-31
讓電動車主自己找上門!Tesla、7-11、蜆殼搶建充電樁,瞄準等待充電消費商機!
為求實現碳中和的目標,全球超過20個國家將於2025至2050年間祭出燃油車禁售令,各大車廠亦計劃在未來5年內推出逾300款電動車。當行駛在路上的電動車大幅增加,對充電樁的需求當然會直線上升,形成龐大的充電商機。搶建充電樁大戰現已世界各地全面展開,參戰者除特斯拉(Tesla)等電動車廠外,還有充電樁供應商、零售業者等;最教人意想不到的是,蜆殼(Shell)等石油公司也陸續將加油站轉型為充電站,究竟背後有何玄機?
停車順便充電成新常態
對電動車主來說,充電永遠是他們最在意之事。如家居環境許可的話,不少車主會選擇在家裡安裝充電器,以應付日常通勤所需;當要開車前往較遠的地方,也刻意會路經充電站,以便中途補充電力,繼續朝目的地前進。
但事實上,不是每個人都能在家安裝充電器,充電站所在位置也不一定是其必經之路,所以電動車主更看重的是停車順便充電。每天開車出門,既然都要花錢停車,電動車主都傾向選擇可以充電的停車場,讓車子在停車時能夠補回每天通勤所需的電力。
商家們亦開始發現,電動車主在規劃行程時,會將是否有充電樁列為優先條件,如要前往商場購物,最好該處能夠停車兼充電;同時,車主之間又會爭相走告可以充電的商場,讓這些商場在車主群中具有更高的討論熱度。
5,000億美元充電商機
知道電動車主積極尋找可以充電的地點,商家們自然也樂得趕緊安裝充電樁,利用充電友善環境來吸引這些車主自己找上門,讓他們願意停留更長時間,從而製造更多消費機會。於是,近期愈來愈多商場、酒店、娛樂中心、大型停車場等,為其車位增設充電樁。著名訂房網站Hotels.com更已將電動車充電列為酒店搜尋的選項之一,以便車主可以找到過夜充電的好地方。
世界經濟論壇(WEF)預測,2040年全球電動車銷量將達到5億輛,屆時應配套建置的充電樁起碼要2.9億座,即是每賣兩輛電動車,就要有一座充電樁。惟觀乎現況,2020年歐盟電動車銷量與充電樁座數比例為8.5:1,中國為7.5:1,美國則為16.4:1,足證充電樁數量嚴重不足。
國際市調公司ASD Reports評估,全球電動車充電市場將以年複合增長率46%的速度成長,2027年市場規模可望達到276億美元(約2,153億港元)。美國《環球通訊社》的研究報告預估,2027年全球電動車充電站年產值將會攀升至392億美元(約3,058億港元)。WEF則指出,2040年前要設置2.9億座充電樁,所需的投資金額將高達5,000億美元(約3.9兆港元)。由此可見,充電市場將會是一個非常龐大的新藍海。
7-11設充電樁吸車主客
零售業者為搶佔正在崛起的充電商機,爭相安裝充電樁。便利店龍頭7-11宣布,計劃2022年底前在美國的250個營業據點裝設500座直流快充充電樁。值得注意的是,這些充電樁將由7-11全資擁有和營運,推翻過往設置加油槍時跟石油公司合作的遊戲規則,顯出7-11非常看重充電樁業務。
現時美國的充電樁供應商如EVgo、ChargePoint,通常都會把充電樁設置在商場鄰近的停車場。7-11加入戰團後,將可帶來更彈性的充電地點選擇,譬如高速公路旁或主要道路樞紐附近,對電動車主具有更大吸引力。
此外,7-11選擇設置快充充電樁,亦符合便利店「快速消費」的市場定位。光顧便利店的消費者大多是想要快速獲取所需產品,並不想在店內久留;快充充電樁只需10分鐘左右,便可替電動車增加100至200公里的續航力,更能滿足目標客群的需求。
電動車主使用充電站服務時,需要一些時間等待充電,所以通常會透過鄰近餐廳或商場打發時間。(圖片來源:EVgo官網)
有些電動車主在等待充電期間,順道在充電站旁的草坪上野餐,並會光顧鄰近餐飲店購買餐點,以及使用洗手間。(圖片來源:EVgo官網)
一直以來,美國大部分便利店都附設加油槍,吸引燃油車主光顧。但隨著愈來愈多人開始擁抱電動車,7-11也著手設置電動車充電椿,以面對即將來臨的市場變革。(圖片來源:ChargePoint官網)
蜆殼加油站變身充電站
當歐盟頒布2035年全面禁售燃油車,石油公司自知大限將至,遂要趕在棄油轉電期限前找到新活路。早於2017年,歐洲三大石油公司蜆殼、道達爾(Total)與英國石油(BP)已進入充電市場,當中以蜆殼為最積極的領先者。
倫敦郊區的蜆殼加油站現已轉型為多用途充電站,不但可以充電和洗車,更邀請了英國貴婦超市Waitrose、連鎖咖啡店Costa Coffee,以及名人主廚餐飲店Jamie Oliver deli進駐站內,提供購物和餐飲服務,為充電站開拓更大的商業版圖。
以往,英國人習慣假日開車到社區附近的超市或商場吃飯,兼且採購日用品。如今,他們已轉為開車到多用途充電站,為電動車充電,並順道吃飯、購物、取包裹。久而久之,這些充電站已漸漸取代社區超市,變成居民的主要消閒和購物場所。
目前英國設有逾1.4萬個充電站,車樁比例高達4:1,所以當地電動車主喜歡在假日開車載著家人去充電站,為愛車充電之途,還可以吃飯、喝咖啡、取包裹,以及選購日用品。(圖片來源:Shell官網)
英國的Shell Recharge充電站內開設了Waitrose超市、Costa Express咖啡店、以及Jamie Oliver deli餐飲店,提供一站式購物和餐飲服務。(圖片來源:Artelia Group官網)
香港首個Shell Recharge充電站已於2021年12月24日在粉嶺正式啟用,內裡裝設了兩座直流快速充電樁,可在40至55分鐘內為電動車充電至80%。(圖片來源:Shell官網)
併購充電樁公司壯實力
除在油站增設充電樁外,蜆殼亦將會在英國100家超市提供充電服務。蜆殼之所以能夠大規模設置充電樁,原因是2017年買下荷蘭電動車充電樁公司NewMotion。該公司是歐洲最大的充電樁公司之一,其家用充電樁覆蓋逾30,000戶歐洲家庭,公共充電樁也有逾50,000座。
2021年2月,蜆殼再下一城,宣布併購英國最大公眾充電網絡公司ubitricity。該公司擅長把路燈、電線桿等改造為充電樁,在英國擁有2,700個充電點。收購ubitricity後,蜆殼有能力以低成本方式裝設路邊充電樁,有助加快其充電網絡的擴展步伐。蜆殼表示,這宗收購案象徵著公司已全面進入電動車充電市場,更計劃2025年前在英國設置50,000座公共充電樁,瞄準6成沒有自家停車位的電動車主。
特斯拉創辦人兼執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)亦早已看到等候充電時的消費商機。2018年,馬斯克表示有意在洛杉磯的Tesla超級充電站旁,開設一家「免下車、有溜冰鞋的懷舊搖滾餐廳」。之後,特斯拉真的遞交了「餐廳與超級充電站」的建築許可申請。
Tesla藉充電進軍餐飲業
2021年5月,Tesla為餐飲業申請了3個新商標,將涵蓋餐飲服務、彈出式餐飲服務、自助餐飲服務,以及外賣餐飲服務等類別。該公司雖然從未透露進軍餐飲業的時間表,惟看起來似乎正朝著此目標進發。
其實,近年愈來愈多餐飲業者傾向在特斯拉充電站旁開設新店。以加州弗雷斯諾縣法爾博(Firebaugh)的Tesla超級充電站為例,鄰近就有麥當勞、連鎖三文治店Subway,以及連鎖薄餅店Little Caesars,迎合車主等待充電期間的餐飲需要。未來,特斯拉很有可能會在超級充電站聚合更多消費與餐飲服務,讓車主在充電之餘,也能夠一站式滿足用餐、購物、娛樂、休息等需求。
2021年11月,特斯拉宣布在荷蘭推出一項試點計劃,開放10個超級充電站給非Tesla電動車使用,這是該公司首度向其他品牌電動車開放其專屬充電站。他牌電動車主需要下載Tesla APP 並註冊會員,然後透過APP付款充電;非Tesla電動車主需要支付較高昂的充電費用。
雙向充電樁造就儲能網絡
馬斯克早已表明,開放充電站是Tesla的全球長期策略;有消息指,下一個開放試點可能會是另一個電動車高度普及的歐洲國家:挪威。高盛(Goldman Sachs)預估,假如Tesla全面開放充電站,充電年收入可望從10億美元(約78億港元)暴增至250億美元(約1,950億港元)。若計及充電期間衍生的消費商機,營收規模更有機會超越高盛的估計。
不過,當充電樁普及後,電動車主在晚上同時充電,如果沒有有效的能源管理措施,城市電網或會出現超負荷;相反地,假如早已部署好智慧電網,再搭配雙向充電技術,一輛輛電動車便可以合組成大型儲能系統,可以在緊急情況下將電力回送給電網,保持電燈與互聯網照常運作,緩解停電帶來的衝擊。
要達到以上效果,既要有支援雙向充電的充電樁,又要有具備放電功能的電動車。目前Tesla Model 3、Nissan LEAF、Audi e-tron等主流車型已有雙向充放電功能,只要日後建設充電站時,選配雙向充電樁,那麼電動車儲能網絡的部署已算是基本完成。若果配搭得宜的話,電動車與充電樁不僅是智慧城市交通的主要骨幹,更會是電力調控的重要一環。
充電樁作為電動車普及的最後一哩路,以Tesla為首的電動車廠已積極布建自家充電站。(圖片來源:Tesla官網)
Tesla也有在大型購物中心或遊樂設施旁建立充電站,以便車主在購物或玩樂的同時,也可替電動車充電。(圖片來源:Tesla官網)
伊隆·馬斯克表示,打算在Tesla旗下所有充電站提供Wi-Fi熱點,讓車主在充電時可以追追劇、聽聽音樂。外界認為,馬斯克可能會透過Starlink低軌衛星,為Tesla充電站提供網絡連線服務。(圖片來源:Tesla官網)
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