地通拿迷思

　　錶壇年度盛事 Baselworld 早於三月初完結，基本上各路英雄品牌，都在此武林大會上發佈接下來一年有甚麼新產品、好技術，由於上至龍頭大牌，下至無名雜牌，全部都要無一倖免地參與盛會，Baselworld 基本上可為未來一年的全球腕錶銷售市場導向定調，甚至有能力預估來年奢侈品零售市場是強還是弱。今年 Baselworld 的主旋律是「共度時艱」，你只要看看最大的品牌推出的重頭戲腕錶價位，就可知道管理層是看好還是看淡。

　　就以勞力士為例，最多人在 Baselworld 上談論的是一款新裝 Oyster Perpetual Cosmograph Daytona，最大的亮點是以高科技製造的新款Cerachrom陶瓷外圈，不僅抗腐蝕，防刮損，更聲稱受紫外線照射也不褪色。中層錶殼以整塊實心904L 精鋼鑄造而成，官方定價為 11,800 瑞士法郎，折合十萬港元有找，中低價位定價令甚多年輕一輩的腕錶傳媒朋友趨之若鶩，因為立時就想像得到，自己也可能有機會負擔得起一枚夢寐以求的地通拿。

 

　　然而回顧過去幾年的好境，大品牌每有新錶推出，不是玩新物料就是貴金屬，畢竟新瓶舊酒，再長青的錶款，要炒得起價錢就不能單靠精鋼了。今年勞力士的決定可見是壯士斷臂，一來拿出最看家的地通拿系列，但同時又不看好中高價市場，正面點看是既親民又貼地，實際上是再希望靠定價廿萬港元或以上中高價錶款再撈一筆，根本是痴人說夢話了。

 

　　心水清的讀者應該明白，新裝地通拿其實沒太多要介紹，近兩月也夠多「好友」吹捧到上天。但說穿了，正真的地通拿愛好者根本沒可能買新裝，尤其很多媒體說什麼新裝大有八十年代 Paul Newman 款式味道，更加是貽笑大方。

 

　　此經典錶款全名為 Rolex Cosmograph Daytona，原本專為賽車而生，錶盤上三個小時圈的時、分、秒鐘視窗設計，取材自賽車駕駛呔盤後的標版，加上錶殼外圈上的 Units Per Hour計速表，是一枚專為長途賽車手而設計的計時錶。

　　Daytona 共分兩大系列是基本常識，第一款最早出廠於六十年代初直至八十年代尾，以四位數字為編號的錶款（例如 6263）， 至九十年代方開始受各方錶迷追捧，錶廠眼見供不應求，於是在一九八八至二千年期間，向另一瑞士錶廠  Zenith  購入著名的手動上鏈計時機芯 El Primero 並進行微調，推出以五位數字為編號的錶款（例如16520）。

　　早期的四位數字編號 Daytona 都是採用另一瑞士大廠 ETA 的手動上鏈機芯，論性能雖不如  El Primero 但同樣公認可靠，八十年代出廠的 Daytona 已在錶冠加上勞力士標誌性的 Oyster 防水鎖把，配帶者每次要為機芯上鏈或使用錶冠上的計時按鈕都必須要先扭開鎖把。至於所謂 Paul Newman 錶盤只曾出現於 Daytona 早期出廠的四位數字型號，例如圖中的 6239 型號，其錶盤上的三、六、九小時位置小錶盤裡面有所謂「方格骰仔」，裡面採用的 15、30、45、60 時刻與一般 Daytona 的 20、40、60 時刻不同；錶盤的顏色配搭可以是全黑、全白、黑底襯白色小錶圈或白底襯黑色小錶圈；錶殼為非典型蠔式不鏽鋼（Stainless Steel Non-Oyster Case）、計時按鈕並未加上後期型號的 Oyster 防水鎖，錶冠也非後續錶款的Triplock 錶冠。

　　這種同時被西方古董錶迷稱為 Exotic Dial 的罕有錶盤地通拿早在七十年代尾已經停產，錶廠多來亦無意復刻類似的錶盤樣式推出新型號，從此成為絕唱，古董錶款異常渴市，價格自然水漲船高，甚至成為拍賣會上的常客。除了獨一無二的錶盤樣式外，Paul Newman Daytona 更蘊藏一個動人的愛情故事，礙於篇幅所限，下周再談。

 

 

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